Zimní pneumatiky na jaře? Řidiči na nich sice jezdit mohou, při nehodě se jim to ale může prodražit
S prvními teplejšími dny řeší řada řidičů stejnou otázku: Kdy přezout ze zimních pneumatik na letní. Zatímco někdo má termín v servisu domluvený dopředu, jiný výměnu odkládá a zimní sadu se snaží ještě „dojet“. Na první pohled to může působit jako rozumná úspora. Ve skutečnosti ale takové rozhodnutí často znamená horší jízdní vlastnosti, rychlejší opotřebení pneumatik a v krajním případě i komplikace při řešení nehody.
Co v článku najdete
- Zimní pneumatika v teple ztrácí to, kvůli čemu vznikla
- Zákon jarní přezutí k určitému datu nenařizuje
- Po nehodě nemusí rozhodovat jen to, co říká zákon
- Málo známý problém? Pneumatika může vypadat dobře, a přesto už být za hranou
- Dojíždět zimní pneumatiky se může prodražit víc, než se zdá
- Kdy tedy přezout?
Přečtěte si také
Zimní pneumatika v teple ztrácí to, kvůli čemu vznikla
Zimní pneumatiky jsou konstruované pro jízdu při nízkých teplotách. Jakmile se ale oteplí a asfalt se začne výrazněji zahřívat, jejich výhody mizí. Měkčí směs se na teplém povrchu rychleji opotřebovává, pneumatika ztrácí jistotu a vůz se může chovat méně předvídatelně při brzdění i v zatáčkách.
„Lidé si často myslí, že když mají na zimních pneumatikách ještě hezký vzorek, mohou na nich bez obav jezdit dál. Jenže vzorek je jen jedna část příběhu. Na jaře a v létě je problém hlavně směs. Ta je měkčí, na teplém asfaltu se víc zahřívá, pneumatika se rychleji sjíždí a auto pak nepůsobí tak jistě, jak by řidič čekal,“ říká pro Kupi servisní technik olomouckého pneuservisu Pavel Planý.
Právě to je podle něj důvod, proč mohou být zimní pneumatiky na první pohled zrádné. Na suché silnici si řidič často ničeho výrazného nevšimne, kritická situace ale přichází ve chvíli prudkého brzdění nebo rychlého vyhýbacího manévru.
„Řidiči mají někdy pocit, že je auto v pořádku, protože jede normálně a nic neklouže. Jenže rozdíl se ukáže až ve chvíli, kdy je potřeba reagovat rychle. Teprve tehdy se projeví, že pneumatika reaguje jinak, než by měla,“ doplňuje Pavel Planý.
Zákon jarní přezutí k určitému datu nenařizuje
Samotná jízda na zimních pneumatikách v jarních nebo letních měsících není sama o sobě protiprávní. Český zákon nestanoví, že by řidič musel po zimě přezout do konkrétního data. Rozhodující je, aby pneumatiky splňovaly předepsaný technický stav, zejména minimální hloubku dezénu, a aby vozidlo bylo způsobilé bezpečného provozu.
Právě v tom ale bývá háček. Řada řidičů sleduje jen to, zda pneumatika ještě „projde“, ale už méně řeší její skutečné vlastnosti.
„Spousta lidí řeší jen to, jestli je vzorek ještě legální. Jenže mezi tím, co je podle zákona ještě přípustné, a tím, co je bezpečné, může být dost velký rozdíl. Pneumatika může projít jen tak tak, ale její vlastnosti už dávno nejsou ideální, hlavně za deště,“ upozorňuje Pavel Planý.
Standret / Shutterstock.com
Po nehodě nemusí rozhodovat jen to, co říká zákon
Právě tady vstupuje do hry pojišťovna. Mnoho řidičů žije v domnění, že když zákon jízdu na zimních pneumatikách na jaře nezakazuje, nemůže to při nehodě hrát žádnou roli. Jenže při řešení pojistné události se neposuzuje jen to, zda bylo auto formálně na silnici legálně, ale i to, zda technický stav vozidla nepřispěl ke vzniku nehody nebo nezhoršil její následky.
„Pokud se prokáže, že nevhodné obutí, například výrazně opotřebené pneumatiky nebo nesprávný rozměr, mělo vliv na způsobení nebo zhoršení následků nehody, může to ovlivnit výši pojistného plnění,“ uvádí tisková mluvčí online srovnávače pojištění RIXO.cz Andrea Brádlerová.
Podle ní nejde jen o teoretickou možnost. „Typickým příkladem je situace, kdy kvůli špatnému stavu pneumatik dojde k prodloužení brzdné dráhy a řidič nezvládne včas zastavit. V takovém případě může pojišťovna u havarijního pojištění plnění krátit, případně ho neposkytnout vůbec. U povinného ručení pak může část vyplacené škody následně požadovat po viníkovi nehody zpět,“ dodává Andrea Brádlerová.
Právě tahle rovina dělá z odkládaného přezutí mnohem vážnější téma, než se může zdát. Nejde totiž jen o to, jestli auto „nějak jede“, ale i o to, co bude následovat, pokud se něco stane.
Málo známý problém? Pneumatika může vypadat dobře, a přesto už být za hranou
Při jarní výměně kol většina řidičů kontroluje hlavně hloubku dezénu. Jenže podle pneuservisů bývá stejně důležité i stáří pneumatiky a celkový stav směsi. Guma časem tvrdne, ztrácí pružnost a pneumatika tak může přijít o část svých vlastností, i když na pohled nevypadá špatně.
„Málo se ví, že pneumatika může být zrádná i tehdy, když má pořád slušný vzorek. Pokud je starší a směs už je unavená, auto se může na mokru nebo při prudkém brzdění chovat mnohem hůř. Řidič pak bývá překvapený, protože si myslí, že když vzorek vyhovuje, je všechno v pořádku. Jenže stáří je u pneumatik velmi podstatné,“ vysvětluje Pavel Planý.
Podle něj se vyplatí sledovat i rovnoměrnost opotřebení. Když je pneumatika sjetá více na jedné straně, může to ukazovat na špatný tlak nebo geometrii. A právě to jsou detaily, které řidič běžně přehlédne, dokud se neprojeví v krizové situaci.
George Rudy / Shutterstock.com
Dojíždět zimní pneumatiky se může prodražit víc, než se zdá
Snaha „ještě jednu sezonu to vydržet“ může být pochopitelná. Přezutí i servis něco stojí a mnoho domácností výdaje za auto pečlivě zvažuje. Jenže dojíždění zimních pneumatik v teplých měsících bývá spíš falešná úspora. Pneumatiky se rychleji ničí, zhoršují se jízdní vlastnosti auta a při nehodě se otevírá i otázka odpovědnosti a případného pojistného plnění.
„Kdo chce skutečně ušetřit, měl by přemýšlet dlouhodobě. Dojíždění zimních pneumatik na jaře nevypadá draze jen do chvíle, než člověk spočítá, o kolik rychleji je zničí a co všechno může riskovat. Ve výsledku bývá rozumnější přezout včas než pak platit za špatné rozhodnutí dvakrát,“ uzavírá Pavel Planý.
Kdy tedy přezout?
Obecně se doporučuje přezout ve chvíli, kdy se venkovní teploty dlouhodobě drží nad hranicí přibližně 7 °C. Právě tehdy začínají letní pneumatiky fungovat efektivněji než zimní. Nejde přitom o formalitu, ale o praktické rozhodnutí, které má vliv na bezpečnost, spotřebu i životnost pneumatik.
Zdroje: autorský text, vyjádření Pavla Planého pro Kupi.cz, tisková zpráva RIXO.cz
Německo
Polsko
Rakousko
Slovensko