Pár tisíc navíc může zachránit statisíce. Technik před koupí odhalí, co prodejce o ojetině neřekne
Nablýskaná karoserie a klidný chod motoru ještě neznamenají, že je ojetina v pořádku. Pod povrchem se mohou skrývat opravy po nehodě, stočený tachometr nebo drahá závada. Za pár tisíc ji ale můžete před koupí nechat prověřit odborníkem.
Co v článku najdete
Technik vám kompletně pomůže s výběrem
Podle společnosti Cebia činila v prvním pololetí roku 2026 průměrná cena prodávané ojetiny 312 000 Kč. Jako nehavarovaných bylo přitom inzerováno 99,61 % aut, přesto má podle Cebie nějaké poškození či havárii za sebou zhruba šest prodávaných vozů z deseti.
„Před samotnou kontrolou je důležitý už výběr vozu a konzultace, zda je vybraný vůz pro zákazníka vhodný. Řeším potenciální spolehlivost, náročnost na údržbu, praktičnost i budoucí zůstatkovou hodnotu. Na trhu je poměrně dost modelů nebo jejich motorizací, které mají časté problémy,“ říká pro Kupi technik Zdeněk Mysliveček z Proverim-auto.cz.
Technik může vůz zkontrolovat přímo v autobazaru nebo u soukromého prodejce a samotná prohlídka podle Myslivečka obvykle zabere jednu až tři hodiny.
„Na samotné prohlídce se zaměřuji na stav karoserie. Zjistím, zda nebyl vůz havarován, odhalím všechny lakované nebo měněné karosářské díly, provedu důkladnou diagnostiku za chodu motoru, ověřím funkčnost a stav všech součástí vozidla jako klimatizace a její naplnění, veškerou elektroniku, stav brzd a podobně,“ říká Mysliveček.
BearFotos / Shutterstock.com
Měřič laku, diagnostika i testovací jízda
Dobrá předkupní prohlídka není jen obcházení auta a vizuální kontrola. Technik se zaměřuje na karoserii, mechanické části, elektroniku i chování vozu během jízdy.
„V průběhu testovací jízdy mimo jiné ověřím stav podvozku, převodovky, spojky, případně automatu, nebo pružnost a výkon motoru,“ říká technik.
Při kontrole se běžně prověřuje například:
- karoserie a tloušťka laku,
- motorový prostor a případné úniky kapalin,
- brzdy, pneumatiky a podvozek,
- elektronika a klimatizace,
- diagnostika řídicích jednotek,
- VIN a dokumenty k vozidlu,
- motor, převodovka a spojka během zkušební jízdy,
- servisní historie a předpokládané budoucí investice.
Některé firmy uvádí u kompletní varianty prohlídek více než 220 kontrolních bodů, Cebia u CarAuditu dokonce 270. Samotný počet položek ale není všechno. Podstatné je správně poznat, zda jde jen o běžné opotřebení, argument pro slevu, nebo problém, kvůli kterému je lepší hledat jiné auto.
„Vyhodnotím potřebné investice a případně navrhnu snížení ceny,“ zdůrazňuje Mysliveček jeden z hlavních benefitů služby, kterou poskytuje on a řada jeho kolegů.
Ani důkladná prohlídka samozřejmě nezaručí, že se na ojetém autě později nic nepokazí. Jejím smyslem je co nejlépe zjistit stav vozu v okamžiku nákupu a snížit riziko nepříjemného překvapení.
SofikoF / Shutterstock.com
Kolik stojí technik k ojetému autu?
„Pokud si zákazník vybere technika, který řeší komplexní nákup vozu a prověří nejen stav vozu, ale domluví u prodejce i slevu nebo nějaké benefity na základě zjištěných vad, tak se cena prohlídky ihned vrátí v podobě snížení pořizovací ceny vozu, někdy mnohonásobně,“ říká technik.
Prošli jsme aktuální ceníky několika služeb a za běžnou kontrolu osobního auta počítejte orientačně s částkou od 2 500 do 5 000 Kč. Cebia nabízí CarAudit po celé ČR za 4 990 Kč s DPH. U některých služeb se navíc připlácí doprava.
„Cena prohlídky začíná okolo 3 000 Kč plus doprava v případě delšího cestování,“ potvrzuje Mysliveček.
Při porovnávání nabídek se proto nedívejte pouze na první částku v ceníku. Rozdíly jsou v dopravě, rozsahu diagnostiky, prověření historie, výsledném reportu i pomoci při jednání o ceně.
Ani čistý výpis nemusí říkat všechno
Předchozí oprava ještě automaticky neznamená, že je auto špatné. Podstatnější je vědět, co se opravovalo a jak kvalitně.
„V poslední době mnoho prodejců bagatelizuje větší opravy karoserie. Před 15 lety bylo kytované auto těžko prodejné, nyní je to bohužel běžný standard. Díky dostupnému elektronickému prověření se zákazníci dozvídají o vozech plno informací, ale důležité je správné vyhodnocení,“ říká technik.
Ani placený výpis historie proto nenahradí fyzickou kontrolu auta. Záznamy mohou být neúplné například u dovážených vozů nebo oprav, které se do dostupných databází vůbec nedostaly.
„Mnoho prodejců se chlubí bezchybným protokolem, ale pokud je známá jen část historie, tak těžko věřit, co se s autem dělo v období bez jediného zápisu, často u dovozu. Našel jsem několik vozů se stočeným tachometrem pomocí diagnostiky a zakoupený protokol nenasvědčoval žádnou manipulaci,“ říká Mysliveček.
VideoAir / Shutterstock.com
Bourané auto neznamená špatnou koupi
Ani vysoká částka uvedená u pojistné události nemusí být automatickým důvodem ke koupi jiného vozu. U moderních a dražších aut mohou cenu opravy výrazně navýšit například světlomety, senzory, karosářské díly nebo lakování.
„Také cena pojistných událostí je mnohdy přeceňována. U dražších značek nebo moderních vozů nejsou statisícové opravy výjimkou, ale pokud je jasné, co se na voze opravovalo, lze i takové vozidlo dále dobře používat. Někdy naopak vozy bez deklarovaných pojistných událostí, ale opravené ‚ve stodole‘ jsou na tom o dost hůře,“ říká technik.
U staršího auta je zároveň potřeba přijmout určité kompromisy podle jeho stáří a ceny. Důležité je poznat, které nedostatky jsou ještě přijatelné, a které už mohou znamenat drahý problém.
„Často říkám svým klientům, že u 10 let starého vozu mi nebude vadit lakovaný blatník, ale třeba cukající automatická převodovka už ano,“ uzavírá pro Kupi technik Zdeněk Mysliveček z Proverim-auto.cz.
Kupi radí: Nejdřív historie, potom technik
Ještě než si technika objednáte, vyžádejte si od prodejce VIN a prověřte dostupnou historii auta. (Nebo to může být už součástí práce technika!) Pokud už tady objevíte zásadní nesrovnalost, můžete si zbytečnou cestu i placenou prohlídku ušetřit. Čistý výpis ale neberte jako potvrzení perfektního stavu, databáze nepozná současný stav motoru, převodovky, podvozku ani všechny opravy, které se do historie vůbec nedostaly.
Pokud kupujete auto za stovky tisíc až miliony korun, investovat pár tisíc za nezávislou kontrolu se rozhodně vyplatí. Před objednáním si zjistěte, co služba zahrnuje, jestli technik používá diagnostiku a měřič laku, absolvuje zkušební jízdu a jaký dostanete výstup. A pokud prodávající bez rozumného důvodu nezávislou kontrolu nebo testovací jízdu odmítne, tak se raději poohlédněte po jiném prodejci i voze.
Zdroje: Kupi.cz, technik Zdeněk Mysliveček z Proverim-auto.cz, Cebia
Německo
Polsko
Rakousko
Slovensko