Červené, zelené i žluté proužky na pneumatikách mají svůj důvod. Řidičům ale neslouží
Při podzimním přezouvání si řada řidičů všimne barevných proužků na nových pneumatikách. Zelené, červené nebo žluté čáry nejsou náhodné, ale s kvalitou ani bezpečností jízdy přímo nesouvisejí. K čemu tedy slouží a proč některé pneumatiky vypadají jinak než ostatní?
Co v článku najdete
Přečtěte si také
Říjen je pro pneuservisy jedním z nejrušnějších měsíců v roce. Řidiči přezouvají na zimní pneumatiky a při pohledu na nové gumy mohou zaznamenat barevné čáry, které se táhnou po celém obvodu běhounu. Někde je jediný zelený proužek, jinde kombinace červené, žluté nebo bílé. Na první pohled by se mohlo zdát, že jednotlivé barvy označují kvalitu, přilnavost nebo odlišné vlastnosti pneumatik. Ve skutečnosti jde o výrobní značení, které motoristům žádné takové informace neposkytuje.
Proč mají nové pneumatiky barevné proužky?
Barevné čáry vznikají už při samotné výrobě pneumatik. Nanášejí se na pryžové pásy, ze kterých se následně vytváří běhoun. Výrobcům pomáhají rozlišovat materiály, jednotlivé výrobní specifikace a usnadňují také skladování.
Například společnost Continental přímo vysvětluje, že počet a barvu proužků si určují jednotlivé výrobní závody podle svých potřeb. Díky tomu mohou zaměstnanci rychleji rozpoznat různé pryžové směsi nebo výrobky, které by jinak vypadaly téměř stejně.
Zelený proužek tedy neznamená ekologičtější pneumatiku, červený vyšší kvalitu nebo žlutý lepší přilnavost. Pro barvy navíc neexistuje jednotný systém, který by platil pro všechny výrobce.
„Barevné proužky jsou především záležitostí výroby. Někteří zákazníci si myslí, že podle nich poznají lepší nebo horší pneumatiku, ale tak to není. V pneuservisu se podle barevných čar kvalita pneumatik rozhodně neposuzuje,“ vysvětluje Jakub Hanzlík z pneuservisu na Brněnsku.
Dvě stejné pneumatiky mohou mít jiné barvy
Zajímavé je, že i pneumatiky stejné značky, modelu a rozměru mohou mít rozdílně barevné proužky. Stačí, aby pocházely z různých výrobních závodů, které používají odlišné značení. Samotná rozdílná barva tak není důvodem k reklamaci.
Proužky navíc nejsou trvalé. Nacházejí se na povrchu běhounu a během používání se postupně odírají. Jejich zmizení je zcela přirozené a neznamená, že by pneumatika ztrácela své vlastnosti. Stejně tak ale nelze podle přítomnosti proužků spolehlivě poznat, zda je pneumatika úplně nová. Rozhodující je její skutečný stav, nikoliv barevné značení.
Pozor na barevné tečky. Ty mají jiný význam
Kromě proužků na běhounu se na nových pneumatikách objevují také malé barevné tečky na bočnici. Nejčastěji bývají žluté nebo červené a mohou sloužit jako pomůcka při montáži pneumatiky na disk.
U některých výrobců například žlutá tečka označuje nejlehčí místo pneumatiky, zatímco červená může upozorňovat na určitou odchylku jejího tvaru nebo radiálních sil. Mechanik tak může při montáži lépe sladit vlastnosti pneumatiky a disku, aby bylo následné vyvažování jednodušší.
„Barevné tečky mohou při montáži pomoci, protože označují určité vlastnosti pneumatiky. Je ale potřeba vědět, že každý výrobce může používat trochu jiné značení. Správné vyvážení kola je proto důležitější než samotná poloha barevné tečky,“ doplňuje Hanzlík.
miguayo / Shutterstock.com
Co by měli řidiči kontrolovat před zimním přezouváním?
Zatímco barevné proužky mohou motoristé bez obav přehlížet, jiné údaje na pneumatikách jsou mnohem důležitější. Patří mezi ně správný rozměr, nosnostní a rychlostní index, stav bočnic nebo datum výroby.
To lze zjistit ze čtyřmístného datového kódu v rámci označení DOT. Například 4025 znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 40. týdnu roku 2025. Samotné stáří ovšem automaticky neurčuje, zda je pneumatika vhodná k používání. Velkou roli hrají podmínky skladování, opotřebení a celkový technický stav.
„Při přezouvání doporučuji zkontrolovat nejen hloubku dezénu, ale také stav bočnic a případné praskliny. Pneumatika může mít ještě dostatečně hluboký vzorek, ale pokud je stará, poškozená nebo má ztvrdlou směs, nemusí už poskytovat potřebné jízdní vlastnosti,“ upozorňuje Hanzlík.
Podle BESIP musejí mít zimní pneumatiky osobních automobilů v situacích, kdy jsou povinné, dezén hluboký alespoň 4 milimetry. V České republice platí povinnost zimního obutí od 1. listopadu do 31. března, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo lze tyto podmínky během jízdy očekávat.
Barevné proužky na pneumatikách tedy nejsou známkou lepšího ani horšího výrobku. Při nákupu a přezouvání je mnohem důležitější správný výběr pneumatik, jejich technický stav a dostatečná hloubka dezénu.
Zdroje: Continental, Tire Rack, BESIP, odborné vyjádření servisního technika Jakuba Hanzlíka pro Kupi.cz, autorský text
Německo
Polsko
Rakousko
Slovensko