Rychlíky Praha–Hradec–Trutnov má jezdit RegioJet. České dráhy s výsledkem nesouhlasí
Rychlíkovou linku R10 spojující Prahu, Hradec Králové a Trutnov čeká od prosince 2028 změna provozovatele. Ministerstvo dopravy v soutěži vybralo společnost RegioJet, která nabídla nižší cenu než současný dopravce. České dráhy však oficiálně podaly námitku.
Co v článku najdete
Podle vyhlášeného výsledku ministerstva dopravy nabídl RegioJet provoz linky za 70,40 Kč za vlakový kilometr. Oproti stávající úhradě 246,80 Kč jde o zásadní rozdíl, který by měl státu během šestileté smlouvy ušetřit téměř dvě miliardy korun. Rozhodnutí ministerstva však zatím není pravomocné, proti výsledku totiž v zákonné lhůtě podaly námitku České dráhy.
Nové služby i úprava vozového parku
Součástí nabídky vítězného dopravce je závazek k rozsáhlé obnově vlakových souprav. Všechny vozy určené pro tuto linku mají projít modernizací. Cestujícím mají nabídnout standardní vybavení jako klimatizace, připojení k Wi-Fi, elektrické zásuvky či USB nabíječky, stejně jako vyhrazená místa pro cestující na vozíku, rodiny s dětmi nebo přepravu kol a kočárků.
Rozdíly se mají objevit i v palubním servisu jednotlivých tříd. Ve třídách Business a Standard počítá nový dopravce s kávou zdarma, v nejnižší třídě Economy mají být sedadla vybavena odkládací poličkou s bezdrátovým nabíjením.
„Chceme, aby cestující po převzetí linky pocítili změnu k lepšímu. Všechny vozy, které na tuto trasu nasadíme, projdou důkladnou renovací,“ uvádí majitel RegioJetu Radim Jančura s tím, že společnost plánuje i zřízení vlastní čekárny RegioJet Lounge v Hradci Králové, pokud to podmínky na nádraží umožní.
zhukovvvlad / Shutterstock.com
České dráhy poukazují na vysokou spokojenost i stávající standardy
Dosavadní provozovatel, České dráhy, na lince R10 dlouhodobě dosahují velmi dobrého hodnocení. Podle tiskového mluvčího Petra Šťáhlavského patří tato trasa podle hodnocení v aplikaci Můj vlak k nejlépe hodnoceným linkám složeným z klasických rychlíkových vozů.
„Nabídku na linku jsme podali v souladu s požadavky a zadáním Ministerstva dopravy. Vzhledem k okolnostem jsme se rozhodli v zákonné lhůtě podat námitku,“ komentuje pro Kupi aktuální situaci za České dráhy Petr Šťáhlavský.
Zároveň dodává, že současná soutěž nepožadovala zcela nové vozy, ale byla postavena na stávajícím vozidlovém parku. „Služby jako klimatizované vozy, Wi-Fi, zásuvky 230 V nebo nabídku občerstvení z mobilního minibaru zajišťujeme na dálkových linkách běžně podle požadavků objednatele,“ doplnil pan Šťáhlavský s tím, že představené vybavení vozů tak pro cestující nepředstavuje novinku.
K plánovanému servisu konkurenčního dopravce navíc ČD dodávají, že rozdělení tříd na Business, Standard a Economy představuje jiné členění, než je běžná 1. a 2. třída v Evropě. Národní dopravce se podle něj i nadále účastní všech soutěží na zajištění dopravní obslužnosti, kde to dává ekonomický smysl.
O tom, jaký bude další osud linky R10 od roku 2028, tak nyní rozhodne řízení o podané námitce.
Zdroje: Autorský text, Mgr. Petr Šťáhlavský - specialista interní komunikace ČD, Bc. Lukáš Kubát, DiS. - PR manažer a tiskový mluvčí RegioJetu, RegioJet
Německo
Polsko
Rakousko
Slovensko