Barevné čáry na běhounu nových pneumatik nejsou ukazatel kvality. K čemu ve skutečnosti slouží?
Kdo někdy kupoval úplně nové pneumatiky, mohl si všimnout červených, žlutých, modrých, zelených nebo bílých čar táhnoucích se po jejich běhounu. Mohlo by se zdát, že barva označuje kvalitu, přilnavost, tvrdost směsi nebo třeba životnost pneumatiky. Ve skutečnosti jsou tyto proužky určeny hlavně někomu úplně jinému než řidiči.
Co v článku najdete
- Barevné čáry vznikají už při výrobě
- Stejná barva nemusí vždy znamenat totéž
- Proužky po několika kilometrech zmizí
- Pozor, barevné tečky na boku pneumatiky jsou něco jiného
- Co má tedy řidič na pneumatice skutečně sledovat?
- V Česku hlídejte především dezén a stav pneumatik
- Barevných čar se tedy při nákupu bát nemusíte
Přečtěte si také
Barevné čáry vznikají už při výrobě
Význam barevných pruhů na běhounu vysvětluje přímo Continental. Podle výrobce nesouvisejí s kvalitou pneumatiky. Barevné linky se aplikují už během výrobního procesu při vytlačování pryžových pásů, ze kterých později vznikne běhoun pneumatiky.
Jejich barvu a počet si stanovuje konkrétní výrobní závod tak, aby bylo možné jednotlivé materiály a výrobky snáze rozpoznávat, organizovat a kontrolovat jejich pohyb při výrobě a ve skladu.
„Pro zákazníka nemá zelený, červený nebo žlutý proužek na běhounu význam ve smyslu lepší či horší pneumatiky. Je to především interní výrobní značení. V pneuservisu se podle barvy pruhů kvalita pneumatik rozhodně neposuzuje,“ vysvětluje pro Kupi Pavel Horák ze zlínského pneuservisu.
Stejná barva nemusí vždy znamenat totéž
Barevné proužky nemají jednotný kód platný pro všechny výrobce pneumatik. Nelze tedy říct, že například červená vždy označuje určitý druh směsi a zelená jiný.
Continental uvádí, že počet i barvy linek stanovuje výrobní závod podle vlastního systému. Značení pomáhá například s rozlišením extrudovaných pryžových směsí a organizací výrobního procesu či skladu.
Proto se může stát, že koupíte čtyři stejné pneumatiky a jejich barevné značení nebude na první pohled úplně totožné. Samo o sobě to neznamená závadu ani rozdíl v kvalitě.
„Občas se zákazník lekne, když má na jedné sadě trochu jiné proužky a myslí si, že dostal různé pneumatiky. Rozhodující jsou ale údaje na bočnici – značka, model, rozměr, indexy a další předepsané označení. Podle barevných čar na běhounu se shoda pneumatik neposuzuje,“ říká Pavel Horák.
Tom Tom / Shutterstock.com
Proužky po několika kilometrech zmizí
Barevná linka není součástí dezénu, která by měla být viditelná po celou životnost pneumatiky. Při jízdě se z povrchu běhounu postupně setře. To je zcela normální.
Český prodejce pneumatik Pneuboss ve svém vysvětlení rovněž uvádí, že barevné proužky jsou součástí výrobního značení, pro zákazníka nejsou podstatné a při provozu se rychle sjedou. Nejde tedy o indikátor opotřebení pneumatiky.
Skutečné indikátory opotřebení vypadají jinak. TWI jsou malé výstupky umístěné v hlavních drážkách dezénu. Jejich význam popisuje také český Continental.
Pozor, barevné tečky na boku pneumatiky jsou něco jiného
Tady bývá největší zmatek. Barevnou čáru vedoucí po běhounu není dobré zaměňovat s červenou nebo žlutou tečkou na bočnici pneumatiky.
U některých výrobců mohou mít tyto tečky význam při montáži pneumatiky na ráfek. Například Yokohama u svých pneumatik uvádí, že červená značka označuje místo související s maximální radiální odchylkou a žlutá nejlehčí místo pneumatiky. Podle nich lze při montáži lépe sladit pneumatiku s ráfkem.
To ovšem neznamená, že lze stejné pravidlo automaticky použít u pneumatik všech značek. Výrobci mohou používat vlastní postupy a značení.
„Pruhy přes běhoun a barevná tečka na bočnici nejsou jedna a tatáž věc. Tečky mohou mít u konkrétního výrobce význam pro správné sesazení pneumatiky s ráfkem. Proto bych podle nějaké univerzální poučky z internetu červené a žluté značky určitě nevykládal – vždy záleží na výrobci,“ upozorňuje Pavel Horák.
Standret / Shutterstock.com
Co má tedy řidič na pneumatice skutečně sledovat?
Pokud barevné proužky ignorovat můžeme, na bočnici pneumatiky je naopak celá řada údajů, které jsou pro řidiče důležité.
Například označení 205/55 R16 91V informuje mimo jiné o šířce pneumatiky, poměru výšky bočnice k její šířce, radiální konstrukci, průměru ráfku a nosnostním a rychlostním indexu.
Právě údaje na bočnici, nikoli barvy na běhounu, je potřeba porovnávat s požadavky automobilu.
A zajímavý je také údaj o datu výroby. Česká značka Barum, která patří do skupiny Continental, ve svém průvodci vysvětluje, že datum lze zjistit ze čtyřmístného kódu na bočnici pneumatiky. První dvě číslice označují kalendářní týden a poslední dvě rok výroby. Například 1525 znamená 15. týden roku 2025.
V Česku hlídejte především dezén a stav pneumatik
Barva výrobního proužku tedy může jít úplně stranou. Mnohem důležitější je stav samotného běhounu.
Barum na svém českém webu připomíná, že u letních pneumatik osobních automobilů činí zákonné minimum hloubky dezénu 1,6 mm.
U zimních pneumatik jsou česká pravidla přísnější. Podle § 40a zákona o silničním provozu musí mít u osobních vozidel do 3,5 tuny v situacích, kdy je jejich použití povinné, hlavní dezénové drážky nebo zářezy nejméně 4 mm. Povinnost se vztahuje na období od 1. listopadu do 31. března, pokud se na komunikaci nachází sníh, led či námraza nebo lze jejich výskyt vzhledem k počasí během jízdy očekávat.
Standret / Shutterstock.com
Barevných čar se tedy při nákupu bát nemusíte
Až příště uvidíte v pneuservisu úplně nové černé pneumatiky s modrým, červeným nebo zeleným pruhem přes běhoun, není potřeba hledat tabulku, která vám barvu přeloží.
Nejde o hodnocení kvality, přilnavosti ani životnosti pneumatiky. Proužky vznikají už při výrobě a jejich hlavní význam mají uvnitř výrobního a logistického procesu.
Pro řidiče jsou podstatné úplně jiné údaje – správný rozměr a konstrukce pneumatiky, nosnostní a rychlostní index, vhodnost pro konkrétní sezonu, datum výroby, hloubka dezénu a celkový stav pneumatiky.
Barevný proužek mezitím po několika kilometrech udělá přesně to, co má: postupně zmizí.
Zdroje: Continental, Barum, Yokohama Tire, zákon č. 361/2000 Sb.; autorský text, Pavel Horák ze zlínského pneuservisu pro Kupi.cz
Německo
Polsko
Rakousko
Slovensko