Povinnost řidičů mít za „zimních“ podmínek zimní pneumatiky končí 31. března, ale řada řidičů přezouvá na letňáky už dříve. Svádí k tomu hezké počasí a taky volnější kapacity pneuservisů. Kolik stojí výměna pneumatik? A na co si dát pozor při výměně doma?
Všichni zkušení řidiči to dobře vědí, ale jen pro připomenutí: Zákon o silničním provozu (361/2000 Sb.) stanovuje, že zimní pneumatiky musí mít řidiči na autě v období od 1. listopadu do 31. března, a to pokud je na silnici sníh, led nebo námraza, případně lze takové podmínky očekávat. Na letních tedy můžete jezdit od 1. dubna.
Nicméně nejde tedy jenom o datum v kalendáři, ale hlavně o aktuální počasí. Pokud byste například v březnu vyjeli na letních pneumatikách a na silnici byla souvislá vrstva sněhu, riskujete pokutu. Policie může za jízdu na nevhodných pneumatikách uložit pokutu až 2 000 Kč na místě, ve správním řízení pak až 2 500 Kč.
Odborníci doporučují přezouvat na „letňáky“ až tehdy, když se teploty stabilně drží nad 7 °C.
Cena nových letních pneumatik se výrazně liší podle značky, velikosti i kvality. U běžných osobních aut začínají levné, ale aspoň trochu solidní letní pneumatiky přibližně kolem 1 000 Kč za kus, zatímco prémiové modely můžou stát i několik tisíc korun.
Ceny se liší podle regionu i velikosti kol, orientačně se ale pohybují přibližně takto:
Kompletní přezutí vás může dle regionu a vozu vyjít zhruba na 600 až 1 500 Kč za celé auto.
Při přezouvání kol svépomocí je vždy nutné zkontrolovat stav letních pneumatik. Pneumatika je totiž jediný kontakt auta s vozovkou a její kvalita má zásadní vliv na bezpečnost jízdy. Postupným používáním se dezén obrušuje a pneumatika ztrácí přilnavost a schopnost správně odvádět vodu z vozovky při dešti.
Zákon stanovuje minimální hloubku dezénu letních pneumatik na 1,6 milimetru, zatímco zimní pneumatiky musí mít alespoň 4 milimetry. Odborníci ale upozorňují, že jde pouze o zákonné minimum. V praxi se doporučuje měnit letní pneumatiky už při hloubce dezénu kolem 3 milimetrů.
Kromě dezénu zkontrolujte také celkový stav gumy. Hodně řidičů podceňuje praskliny v běhounu, boule na bočnici (poškozené vyztužení pneu) nebo nerovnoměrně sjeté části pneumatiky.
Jízda na zimních pneumatikách během léta sice není zakázaná, ale z hlediska bezpečnosti ani ekonomiky se příliš nevyplácí.
Zimní pneumatiky jsou z měkčí směsi, která je navržená pro nízké teploty. Jakmile se asfalt zahřeje, guma se více deformuje a zhoršují se jízdní vlastnosti auta. V praxi to znamená delší brzdnou dráhu, vyšší spotřebu paliva a rychlejší opotřebení pneumatik. Zimní pneumatika se navíc při vyšších rychlostech víc zahřívá a je hlučnější. Řidič tak paradoxně zaplatí víc za palivo a zároveň si rychleji zničí pneu.
Alternativou, o které se mezi „pohodlnými řidiči“ mluví čím dál více, jsou celoroční pneumatiky. Hodí se hlavně pro řidiče, kteří jezdí spíše ve městě nebo mají nižší roční nájezd. Je však dobré počítat s tím, že jde vždy o kompromis. V mrazech a na náledí nedosahují výkonu klasických zimních pneumatik a v letním pařáku zase nemají tak dobré vlastnosti jako kvalitní letní gumy.
Zdroje: Kupi.cz, Zákon 361/2000 Sb., Pneumatiky.cz, Portalridice.cz, ceníky pneuservisů