Pneumatiky přezujeme, nemrznoucí směs zkontrolujeme, ale pod auto už se před zimou většina řidičů nepodívá. Právě tam přitom několik zimních měsíců působí voda, nečistoty, kamínky i posypová sůl. Antikorozní ochrana prodlouží životnost podvozku a „zachrání“ díly, které to už mají s korozí nahnuté.
Kolik soli se během jediné zimy na českých silnicích objeví, ukazují například čísla Ředitelství silnic a dálnic. Od listopadu 2025 do konce března 2026 použilo ŘSD společně se svými dodavateli údajně 106 939 tun soli a přes 32 milionů litrů solanky. A jak je známo, sůl korozi urychluje.
Není ale důvod propadat představě, že po několika zimních cestách začne každé auto rezivět. Německý automobilový klub ADAC uvádí, že podvozky moderních vozů bývají z výroby zpravidla dobře chráněné. Problém nastává spíš tam, kde ochrannou vrstvu naruší kamínky, oděrky nebo dlouhé roky zimního provozu.
U staršího auta, ojetiny s nejasnou minulostí nebo vozu, který už má několik zim za sebou, proto dává před sezonou smysl podvozek alespoň nechat zkontrolovat.
V Kupi jsme prošli webové ceníky autoservisů v různých regionech a zjistili jsme, že se na první pohled hodně rozcházejí. Jenže často nesrovnáváme stejnou službu. Někde jde pouze o ošetření spodku auta, jinde se přidávají dutiny, nápravy, demontáž plastových krytů, mytí, odstranění začínající koroze nebo několikadenní vysoušení.
Suma sumarum, orientačně stojí tento úkon zhruba takto:
Pokud máte o antikorozní ochranu zájem, nejlepší bude, když zavoláte do autoservisu ve svém městě, řeknete jim model auta a technici vám pošlou přesnější kalkulaci.
Právě příprava je část práce, kterou z hotového auta skoro nepoznáte, přitom na ní hodně záleží. Technologický postup většinou počítá nejprve s odstraněním plastových krytů a podběhů, očištěním podvozku a tlakovým mytím. Před nanášením ochrany musí být auto důkladně suché.
Uvolněná nebo odlupující se rez se má odstranit a části, které se ošetřovat nemají, například brzdy, se před aplikací zakrývají. Podvozek a dutiny navíc nejsou jedna a tatáž věc.
Na spodní části auta se používají přípravky, které vytvářejí odolnou ochrannou vrstvu a mají odolávat mimo jiné oděru, chemickému působení nebo zásahům od kamínků. Do dutin dveří, prahů nebo nosníků se naopak používají dobře pronikající prostředky, často na voskové bázi, které se dostanou i do spojů a hůře přístupných míst.
Proto není nic neobvyklého, když kvalitní ošetření zabere servisu dva až tři dny. U kompletního ošetření klidně týden.
Pokud má vaše auto za sebou několik zim, koupili jste ho jako ojeté a neznáte stav původní ochrany nebo už jsou na podvozku vidět odřená místa nebo povrchová rez, kontrola na zvedáku před zimou rozhodně dává smysl.
Když už se rez objevila, neměla by se jednoduše schovat pod novou vrstvu. Pokud vám toto autoservis nabídne, zpozorněte. Správný postup počítá s očištěním podkladu a ošetřením postižených míst před samotnou konzervací.
U nového nebo zánovního auta naopak není nutné automaticky objednávat kompletní nástřik jen proto, že se blíží zima. Pokud je původní ochrana neporušená, stačí její kontrola.
Zdroje: Kupi.cz, ceníky autoservisů, Ministerstvo dopravy, ADAC