Na kole se sice nepřipisují body do registru řidičů, pokutám se však cyklisté nevyhnou. Mobil v ruce může stát 3 500 korun, projetá červená 5 500 korun a alkohol až 25 tisíc. Ještě dražší je odmítnutí dechové zkoušky.
Helma na hlavě, láhev s vodou v držáku a telefon s navigací v ruce. Obrázek, který je v létě na silnicích i cyklostezkách běžný. Právě poslední detail však může cyklistovi přinést pokutu v řádu tisíců korun.
„Kolo není vstupenka do světa bez pravidel,“ upozornila Policie České republiky na svém oficiálním facebookovém profilu. Připomněla, že červená, značka STOP, zákaz alkoholu i povinnost věnovat se řízení platí také pro lidi za řídítky.
Z pohledu zákona je totiž cyklista řidičem nemotorového vozidla a plnohodnotným účastníkem silničního provozu. Musí respektovat dopravní značení, světelnou signalizaci, rychlostní limity i pokyny policistů.
Část cyklistů spoléhá na to, že při jízdě na kole nemohou přijít o řidičský průkaz ani dostat body. Druhá část této představy je správná. Bodové hodnocení sleduje přestupky spáchané řidiči motorových vozidel, takže za běžný přestupek na jízdním kole se body do registru řidičů nepřipisují.
To však neznamená, že se prohřešek obejde bez následků. Zákon stanovuje pro cyklisty stejné peněžité sazby jako pro jiné řidiče, pokud konkrétní ustanovení nerozlišuje mezi motorovým a nemotorovým vozidlem. Některé částky odpovídají ceně kvalitní helmy, servisu kola nebo několika nocí na dovolené.
Výše sankce záleží na druhu přestupku a také na tom, zda jej policie vyřeší na místě, nebo případ předá do správního řízení.
Pokud cyklista přestupkem způsobí dopravní nehodu, může se horní hranice pokuty v některých případech zvýšit až na dvojnásobek. Přesná právní kvalifikace vždy záleží na okolnostech konkrétní události.
Zákon nezakazuje pouze telefonování nebo psaní zpráv. Řidič nesmí během jízdy držet v ruce ani jiným způsobem telefonní přístroj či jiné hovorové nebo záznamové zařízení.
Cyklista tedy může dostat pokutu i tehdy, když si během jízdy kontroluje navigaci, vybírá hudbu nebo telefon pouze přendává z ruky do kapsy. Bezpečnější je pevný držák na řídítkách. Ani tehdy by však jezdec neměl displeji věnovat více pozornosti než provozu před sebou.
Pár vteřin pohledu dolů může stačit k přehlédnutí auta vyjíždějícího z vedlejší ulice, chodce nebo výmolu. Cyklistu přitom na rozdíl od motoristy nechrání karoserie, bezpečnostní pás ani airbag.
Česká pravidla neupravují pro cyklisty žádnou povolenou hranici alkoholu. Platí nulová tolerance. Cyklista nesmí pít během jízdy ani vyrazit v době, kdy může být po předchozí konzumaci ještě pod vlivem.
Nezáleží přitom na tom, zda jede po rušné silnici, prázdné místní komunikaci nebo se vrací několik set metrů z hospody do kempu. Pokud jde o pozemní komunikaci, zákaz platí.
Jízdu pod vlivem alkoholu nelze vyřešit blokovou pokutou na místě. Případ míří do správního řízení, kde hrozí sankce od 7 000 do 25 000 korun. Ještě dražší je odmítnutí dechové zkoušky nebo odborného vyšetření. Pokuta může dosáhnout až 75 000 korun.
Představa, že je po několika pivech kolo bezpečnou a beztrestnou alternativou k automobilu, je proto chybná. Nejjednodušším řešením je sesednout a kolo vést. Člověk, který jízdní kolo vede, je z pohledu pravidel chodcem.
Někteří cyklisté projedou červenou s vysvětlením, že se rozhlédli a žádné auto nejelo. Takovou výjimku ale zákon nezná. Červený signál přikazuje zastavit všem řidičům, tedy i člověku na jízdním kole.
Za průjezd na červenou může policista na místě uložit pokutu od 4 500 do 5 500 korun. Pokud se případ dostane do správního řízení, sankce se pohybuje od 7 000 do 25 000 korun.
Stejné sazby se vztahují také na vjezd na železniční přejezd v době, kdy blikají červená světla, zní výstražný signál nebo jsou závory sklopené, právě se sklápějí či zdvihají. Na přejezd se nesmí vjet ani tehdy, když za ním není dostatek místa pro bezpečné pokračování.
Další častý prohřešek vzniká u značky „Stůj, dej přednost v jízdě!“. Řada cyklistů před křižovatkou výrazně zpomalí, rozhlédne se a pokračuje dál, aniž by se kolo skutečně zastavilo.
To však nestačí. Řidič musí zastavit na takovém místě, odkud má do křižovatky náležitý rozhled. Samotné nezastavení může být posouzeno jako obecné porušení povinnosti s pokutou do 1 500 korun na místě.
Pokud cyklista zároveň nedá přednost vozidlu na hlavní silnici, jde už o závažnější přestupek. V takovém případě může na místě zaplatit od 2 500 do 3 500 korun a ve správním řízení až 10 000 korun.
Rychlostní limity nejsou vyhrazené pouze automobilům a motocyklům. Dodržovat je musí každý řidič. Cyklisté se s nimi mohou dostat do konfliktu především při jízdě z prudkého kopce, v obytných zónách nebo v místech, kde je rychlost omezena na 20 či 30 km/h.
U běžného kola to může působit jako okrajový problém. Moderní elektrokola a sportovní bicykly však dokážou zejména z kopce vyvinout rychlost, která překročení limitu umožní bez větší námahy.
Vedle samotného čísla na tachometru platí také povinnost přizpůsobit jízdu stavu silnice, počasí, provozu a vlastním schopnostem. Na mokrém asfaltu, štěrku nebo mezi chodci může být nebezpečná i rychlost, která je formálně povolená.
Pokuta není jediným rizikem. Podle údajů BESIP se v roce 2025 elektrokola a elektrokoloběžky podílely téměř na 40 procentech úmrtí cyklistů. Ministerstvo dopravy upozorňuje mimo jiné na přeceňování schopností, alkohol, nedostatečnou viditelnost a nepoužívání přilby.
BESIP současně připomíná, že chodník je určen především chodcům. Výjimku mají děti mladší deseti let. Dospělý cyklista musí po běžném chodníku kolo vést, není-li prostor dopravní značkou určen také pro jízdu na kole.
Červená, mobil nebo jedno pivo tedy nejsou drobnými prohřešky, které končí domluvou. Během několika vteřin mohou znamenat pokutu v hodnotě celého kola. V horším případě také nehodu, jejíž následky už žádný sazebník nevyčíslí.
Zdroj: autorský text Kupi.cz, Policie České republiky, zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, BESIP – přehled dopravních přestupků, BESIP – bezpečnost cyklistů, BESIP – nehodovost cyklistů v roce 2025