Rozpálený volant, horké sedačky a vzduch, ve kterém se nedá vydržet. Letní slunce ale netrápí jenom nás, lidi, dlouhodobě může urychlovat stárnutí interiéru. Pomůže pootevřené okno, stříbrná clona, parkování ve stínu, nebo autokosmetika?
Materiály v automobilech jsou na vysoké teploty připravené, takže pár dní obvykle nezpůsobí viditelné škody. Pravidelné rozpálení a dlouhodobé působení UV záření už ale můžou stárnutí interiéru urychlit. Teplota vzduchu v autě se v létě pohybuje okolo 60 °C a na černých površích palubní desky bychom naměřili ještě vyšší hodnoty.
„Nejvíce trpí palubní deska, plastové díly, koženka, kůže, textil, lepidla a různé měkčené povrchy. Dlouhodobé působení vysokých teplot a UV záření může způsobovat blednutí barev, vysychání a tvrdnutí materiálů, vznik prasklin nebo odlepování jednotlivých vrstev. Je to nejčastěji vidět u dovozových aut z jihu Evropy,“ říká pro Kupi Jiří Nečas z detailingové firmy UMYEM.
Vedro může poškodit také věci ponechané v kabině. Rizikové jsou zejména výrobky citlivé na vysoké teploty, tlakové obaly nebo baterie. „V rozpáleném autě by také neměly zůstávat tlakové nádoby, zapalovače, elektronika, powerbanky, léky nebo kosmetické přípravky. Vysoké teploty je mohou poškodit a v některých případech mohou představovat i bezpečnostní riziko,“ upozorňuje Nečas.
Několikacentimetrová škvíra umožní části horkého vzduchu bezesporu uniknout, auto se ale dál rychle zahřívá.
„Mírně pootevřená okna mohou pomoci odvádět část nahromaděného horkého vzduchu, ale nečekal bych od nich zásadní snížení teploty interiéru. Auto se na přímém slunci rozpálí i tak, protože největší část tepla vzniká pronikáním slunečního záření přes skla a následným ohříváním palubní desky, sedadel a dalších povrchů,“ vysvětluje Nečas.
Při delším parkování proto můžete nechat okna zavřená. Vyhnete se:
Účinnější než škvíra v okně je omezit množství slunečního záření, které do kabiny pronikne.
Nejlepší je garáž, přístřešek nebo stín budovy. Pod stromem se auto sice tolik nerozpálí, ale karoserii můžou poškodit jiné vnější vlivy. „Velký pozor na parkování pod stromy, tam zvyšujeme riziko ptačího trusu nebo organických nečistot ze stromu, které jsou kyselé a mohou lak naleptat,“ upozorňuje Nečas z UMYEM.
Na přímém slunci nejvíc pomůže reflexní clona za čelní sklo. Podle některých testů dokáže snížit teplotu o cca 4 °C. Ještě lépe prý fungují venkovní clony.
„Stříbrná reflexní clona za čelním sklem smysl rozhodně má. Dokáže výrazně omezit přímé zahřívání palubní desky, volantu a předních sedadel. Rozdíl je znát nejen na teplotě povrchů, ale také na rychlosti následného ochlazení vozu,“ potvrzuje odborník.
Jednoduché skládací clony za čelní sklo se prodávají přibližně za 50 až 150 Kč, pevnější nebo deštníkové modely běžně stojí zhruba 150 až 500 Kč. Venkovní magnetické či rozšířené kryty před čelní sklo vycházejí přibližně na 120 až 500 Kč. Dlouhodobým řešením jsou i odborně instalované homologované protisluneční fólie, ale jejich cena se pohybuje okolo 2 500 až 4 000 Kč na jedno auto.
Přípravek s UV zpomalí blednutí a stárnutí plastů, vinylu i kůže. Nicméně autokosmetika nefunguje jako tepelná izolace a nedokáže zabránit rozpálení kabiny.
„Při výběru interiérové ochrany bych doporučil přípravek s deklarovanou UV ochranou, který na povrchu nevytváří mastný a silně lesklý film. Ten může na palubní desce způsobovat nepříjemné odlesky v čelním skle,“ radí Nečas.
Balení kvalitnějšího přípravku na palubní desku a interiérové plasty s UV ochranou stojí nejčastěji přibližně 250 až 450 Kč. Levnější variantou jsou jednorázové čisticí ubrousky s UV ochranou, které lze koupit okolo 200 Kč.
A co je důležité? Interiér ani karoserii neošetřujte, dokud jsou rozpálené. „V případě rozpálených plastů, kol, oken nebo kůže může chemie velmi rychlým způsobem poškodit materiály. Vždy je proto potřeba pracovat na povrchu, který není rozpálený,“ uzavírá téma pro Kupi Jiří Nečas z UMYEM.
Na správném postupu se shodují prakticky všichni odborníci i uživatelé na automobilových fórech.
Po příchodu k rozpálenému autu nejprve otevřete dveře nebo všechna okna a nechte nejteplejší vzduch svévolně uniknout. Potom nastartujte, zapněte klimatizaci a krátce ponechte okna otevřená. Jakmile se kabina částečně vyvětrá, okna zavřete a zapněte vnitřní recirkulaci. Po ochlazení přepněte zpět na přívod venkovního vzduchu.
Pokud klimatizace chladí málo, může se stát, že budete potřebovat kontrolu a doplnění chladiva v servisu. U staršího chladiva R134a počítejte orientačně s 1 500 až 2 500 Kč, u novějšího R1234yf přibližně s 2 500 až 4 000 Kč.
Když už jsme u toho vedra a aut, musíme na závěr zmínit ještě jednu důležitou věc. Stále se to připomíná, a stejně každý rok dochází k tragédiím. V zaparkovaném autě v létě nikdy nenechávejte děti ani zvířata, a to ani na krátkou dobu, ve stínu nebo s pootevřeným oknem. Kabina se může během několika minut nebezpečně zahřát a neštěstí je na světě.
Zdroje: Kupi.cz, vyjádření Jiřího Nečase z UMYEM, Portalridice.cz, Autohled.cz