Venku je 32 stupňů, ale po několika hodinách na slunci může být uvnitř auta klidně dvojnásobek. Volant pálí do rukou, bezpečnostní pás se nedá uchopit a nastoupit do vozu připomíná vstup do sauny. Většina řidičů v takové chvíli automaticky zapne klimatizaci na maximum. Podle odborníků však existuje rychlejší a účinnější postup, jak rozpálený interiér ochladit.
Při letních vedrech dokáže teplota v zaparkovaném autě během jediné hodiny vystoupat na 50 až 70 °C. Nejvíce se rozpaluje palubní deska, volant, dětské sedačky a další tmavé povrchy. Právě proto odborníci každoročně varují před ponecháváním dětí nebo domácích mazlíčků ve vozidle i na několik minut.
Mnoho lidí po nastoupení zavře dveře, nastartuje a okamžitě zapne klimatizaci na nejnižší možnou teplotu. Podle technika autoservisu Pavla Dvořáčka to ale není nejrychlejší řešení.
„Klimatizace pak musí ochlazovat vzduch, který má často i přes 50 stupňů. Mnohem lepší je nejprve auto krátce vyvětrat a teprve potom začít intenzivně chladit. Systém se dostane na požadovanou teplotu rychleji a nebude tak zatížený,“ vysvětluje pro Kupi technik autoservisu Pavel Dvořáček.
Nejjednodušší postup je otevřít všechna okna nebo alespoň dveře na obou stranách vozu a nechat největší horko uniknout ven. Teplota v interiéru se tak během krátké chvíle přiblíží okolnímu prostředí.
Na sociálních sítích se pravidelně objevuje rada stáhnout okno u spolujezdce a několikrát otevřít a zavřít dveře řidiče.
Vznikne tím efekt pumpy, který část rozpáleného vzduchu vytlačí z kabiny ven. Nejde o zázračné ochlazení, ale jako rychlá pomoc může tento postup skutečně přispět k rychlejšímu vyvětrání interiéru.
Po vyvětrání auta je čas na klimatizaci. Ani zde ale řada řidičů nepostupuje správně.
„Pokud je interiér extrémně rozpálený, doporučuji nejprve dostat část horkého vzduchu ven. Jakmile se kabina trochu vyvětrá, recirkulace naopak pomůže ochladit interiér výrazně rychleji, protože klimatizace už nepracuje s horkým vzduchem zvenčí,“ říká Pavel Dvořáček pro Kupi.
Odborníci proto doporučují krátce vyvětrat, rozjet se a teprve následně aktivovat recirkulaci vzduchu. Klimatizace pak dokáže pracovat mnohem efektivněji.
Mnoho řidičů si po nastoupení nastaví klimatizaci na 16 nebo 18 stupňů s představou, že auto vychladne rychleji.
„Klimatizace nechladí rychleji jen proto, že nastavíte minimum. Moderní systémy pracují stejně naplno i při rozumně nastavené teplotě. Ideální bývá zhruba 21 až 24 stupňů podle venkovních podmínek,“ vysvětluje Pavel Dvořáček.
Příliš velký rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou navíc může způsobit bolesti hlavy, únavu nebo nepříjemný teplotní šok při vystupování z vozu.
Ledový vzduch přímo do obličeje sice přináší okamžitou úlevu, ale není ideálním řešením.
„Lidé si často nastaví výdechy přímo na hlavu nebo krk. Krátkodobě to působí příjemně, ale může to vést k bolestem hlavy nebo ztuhlosti šíje. Lepší je směřovat proud vzduchu nahoru nebo na čelní sklo, odkud se chlad rozptýlí po celé kabině,“ doporučuje technik.
Pokud klimatizaci nemáte nebo čekáte v zaparkovaném autě, mohou pomoci i jednoduché triky.
Řidiči často používají:
Neochladí sice celý interiér, ale mohou výrazně zpříjemnit první minuty po nastoupení.
Největší rozdíl paradoxně udělá to, co uděláte ještě před zaparkováním.
Pomáhá:
Právě palubní deska patří mezi části vozu, které se na slunci rozpálí nejvíce a následně dlouho sálají teplo do celé kabiny.
Málokdo ví, že správné používání klimatizace může prodloužit její životnost a omezit vznik nepříjemného zápachu.
„Asi dvě až tři minuty před cílem doporučuji vypnout samotné chlazení a nechat běžet pouze ventilátor. Výparník se vysuší a výrazně se tím snižuje riziko vzniku zápachu nebo množení bakterií v systému,“ radí Pavel Dvořáček pro Kupi.
Odborníci doporučují jednoduchý postup:
Právě kombinace krátkého vyvětrání a správně nastavené klimatizace bývá nejrychlejší cestou, jak proměnit rozpálenou kabinu zpět v příjemné prostředí.
Zdroje: autorský text, odborné materiály výrobců automobilů a klimatizačních systémů, vyjádření technika autoservisu Pavla Dvořáčka pro Kupi.cz.