Letní dovolená autem, kufr plný věcí a za autem nosič s koly. Pro mnoho českých rodin úplně běžný obrázek. Jenže v některých zemích může právě zadní nosič kol znamenat zbytečnou pokutu. Nejvíc pozor by si měli dát řidiči mířící do Itálie, Španělska a Portugalska. Tam nestačí, že nosič drží, má vlastní světla a třetí registrační značku. V řadě případů musí být označený speciální výstražnou tabulí.
Nosiče kol na tažném zařízení patří mezi nejoblíbenější způsoby, jak vzít kola na dovolenou. Oproti střešnímu nosiči se s nimi lépe manipuluje, kola se nemusí zvedat nad hlavu a u většiny aut je nasazení otázkou několika minut. Problém ale nastává ve chvíli, kdy řidič vyrazí za hranice a spoléhá se jen na česká pravidla.
„Češi často řeší hlavně to, jestli mají kola dobře utažená a jestli jim fungují světla na nosiči. Jenže v zahraničí může být problém i to, že zadní náklad není označený přesně tak, jak vyžaduje místní legislativa,“ říká pro Kupi Martin Procházka, majitel půjčovny automobilů.
Právě na nosiče kol se v létě zaměřují kontroly v oblíbených přímořských zemích. Nejde přitom o zákaz převozu kol. Jde o správné označení nákladu, viditelnou registrační značku a nezakrytá světla.
Nejčastěji se mluví o Itálii. A právem. Italská pravidla vyžadují, aby byl náklad přesahující za zadní část vozidla označený výstražnou tabulí. Týká se to i zadních nosičů kol na tažném zařízení.
Důležité je, že povinnost platí i tehdy, když má nosič vlastní světla, blinkry a opakovací registrační značku. Kolem pravidel vznikl v minulosti zmatek, protože se mluvilo o úlevách pro nosiče na tažném zařízení. Podle aktuálních informací autoklubů ale výjimka pro tyto nosiče v praxi neplatí.
Italská tabule musí mít rozměr nejméně 50 × 50 centimetrů, má být kovová, reflexní a červeno-bíle šrafovaná. Poznáte ji podle pěti červených pruhů. Levné plastové napodobeniny mohou být při kontrole problém.
„Řidičům bych doporučil nekupovat první levnou ceduli, kterou najdou na internetu. U Itálie je důležité, aby šlo o správné provedení. Policie nemusí uznat plastovou nebo špatně vypadající náhražku,“ upozorňuje Martin Procházka.
Pokuta za chybějící nebo špatnou výstražnou tabuli v Itálii začíná na zhruba 87 eurech, tedy přibližně na 2 200 korunách. V krajním případě může policie řidiči zakázat další jízdu, dokud nebude náklad označený správně.
Mnoho řidičů si koupí jednu tabuli a myslí si, že tím mají vyřešeno. Ani to ale nemusí stačit. Pokud náklad na nosiči zabírá celou šířku vozidla, mají být výstražné tabule dvě, jedna vlevo a druhá vpravo.
Typicky se to může týkat širší sestavy několika kol, elektrokol nebo kol s širšími řídítky. V Itálii je potřeba hlídat také boční přesah. Náklad může přesahovat do stran jen omezeně, obvykle se uvádí nejvýše 30 centimetrů na každé straně.
Pro řidiče to znamená jednoduchou věc: nestačí zkontrolovat, že kola drží. Před odjezdem se vyplatí obejít auto zezadu i ze stran a podívat se, zda kola nepřesahují příliš a zda je výstražné značení dobře viditelné.
Itálie není jediná. Výstražné tabule na zadní náklad vyžaduje také Španělsko a Portugalsko. Jenže pozor, tabule není stejná jako v Itálii.
Ve Španělsku a Portugalsku se používá tabule typu V-20. Má také rozměr 50 × 50 centimetrů, ale vypadá jinak. Má tři červené šikmé pruhy. Pokud náklad zabírá celou šířku vozidla, musí být tabule dvě a mají být umístěné na krajích tak, aby jejich šrafování tvořilo obrácené písmeno V.
Ve Španělsku mohou pokuty za špatně označený náklad dosahovat zhruba 200 eur, tedy asi 5 000 korun. V Portugalsku se uvádí sankce přibližně od 120 eur, tedy okolo 3 000 korun.
„Praktické řešení je koupit si kvalitní oboustrannou homologovanou tabuli. Jedna strana bývá určená pro Itálii, druhá pro Španělsko a Portugalsko. Řidič si ale musí před cestou opravdu ověřit, kterou stranou ji má otočit,“ říká Martin Procházka.
Na cestě k moři Češi často projíždějí Rakouskem, Německem, Slovinskem nebo Chorvatskem. Tam se obvykle neřeší speciální červeno-bílá tabule jako v Itálii, Španělsku a Portugalsku. O to víc je ale potřeba hlídat registrační značku, zadní světla a blinkry.
Pokud nosič kol zakrývá značku nebo světla vozidla, musí být značka i světelná signalizace vyřešené na nosiči. Nestačí papírová kopie registrační značky za sklem nebo přichycená k nosiči. Nejčistší řešení je oficiální třetí registrační značka na nosič kol.
V Česku o ni lze požádat přes Portál dopravy nebo na registru vozidel. Při online žádosti stojí 480 Kč, při jiném způsobu podání 600 Kč. Výhodou je, že řidič nemusí přendávat zadní značku z auta na nosič.
„U půjčených aut je tohle obzvlášť důležité. Když si zákazník bere auto na dovolenou a chce vézt kola, měl by dopředu říct, že potřebuje nosič. Nestačí přijet v den odjezdu a doufat, že se vše nějak vyřeší. Je potřeba mít správnou značku, nosič se světly a podle cílové země i výstražnou tabuli,“ doplňuje Martin Procházka.
Samostatnou kapitolou jsou elektrokola. Jsou těžší než běžná kola a u nosiče je vždy nutné hlídat jeho maximální nosnost i svislé zatížení tažného zařízení. U dvou nebo tří elektrokol se limit může rychle vyčerpat.
Před cestou se proto vyplatí zkontrolovat technické údaje nosiče, hmotnost kol a také to, zda kola nepřesahují šířku auta víc, než je povoleno. Baterie je vhodné při převozu vyjmout, pokud to výrobce kola umožňuje. Sníží se tím hmotnost na nosiči a zároveň riziko poškození baterie.
Před cestou k moři s koly na nosiči si projděte několik věcí:
Právě poslední kontrola před odjezdem může ušetřit tisíce korun. Nosič kol je sice běžná výbava, ale v zahraničí se z něj může stát důvod k pokutě.
Pokud jedete do Itálie, vyplatí se zkontrolovat také pneumatiky. Neplatí, že by v Itálii byly automaticky zakázané všechny zimní pneumatiky v létě. Problém nastává hlavně tehdy, pokud mají zimní pneumatiky nižší rychlostní index, než je uvedený v technickém průkazu vozidla.
Po polovině května za to v Itálii hrozí vysoké sankce, které mohou přesáhnout i desítky tisíc korun. Na celoročních pneumatikách nebo zimních pneumatikách se správným rychlostním indexem by problém být neměl. Před cestou se ale vyplatí údaj na pneumatice porovnat s technickým průkazem.
Výstražná tabule stojí v porovnání s pokutou jen zlomek ceny. Stejně tak třetí registrační značka na nosič kol vyjde levněji než řešení problému u hranic nebo na dálnici v zahraničí.
„Nejhorší je řešit nosič až po cestě. Když vás zastaví policie v Itálii nebo Španělsku, argument, že v Česku to takto stačí, obvykle nepomůže. Řidič se musí řídit pravidly země, ve které právě jede,“ uzavírá Martin Procházka.
Před letní dovolenou se proto vyplatí věnovat nosiči kol stejnou pozornost jako dálničním známkám, dokladům a pojištění. Kola za autem jsou praktická věc, ale jen tehdy, když jsou správně upevněná, označená a v souladu s pravidly země, kam míříte.
Zdroje: Kupi.cz, ADAC, ÖAMTC, DGT, Portál veřejné správy, ACI, AutoRevue, Deník, TipCars, Martin Procházka pro redakci