Stále víc řidičů v Česku řeší, jestli má ještě smysl dvakrát ročně přezouvat. Celoroční pneumatiky slibují pohodlí i úsporu, ale nejsou pro každého. Kolik stojí, kdy se vyplatí, a kde naopak narazíte? Zeptali jsme se přímo pneuservisů.
Ještě před pár lety bylo jasno. Na léto jsou letní gumy, na zimu zimní gumy. Dnes do toho vstupují ještě celoroční pneumatiky, které se snaží zvládnout všechno najednou.
„Celoroční pneumatiky bychom doporučili řidičům s nižším nájezdem nebo také pro tzv. druhá auta v rodině. Výhody jsou rozhodně ekonomické. Není nutnost přezouvání v exponovaných časech, sezónním přezouvání, a odpadá nutnost skladování,“ říká Marek Piškula z Auto Combi v Kutné Hoře.
Letní pneumatiky v horku drží stopu, mají kratší brzdnou dráhu a lépe reagují při krizových situacích. Celoroční pneumatiky naopak fungují „od všeho trochu“. Zvládnou léto, déšť i lehkou zimu, ale nikdy nebudou lepší než speciální zimní nebo letní.
„Já doporučuji celoroční pneumatiky zejména lidem, kteří jezdí město, nebo těm zákazníkům, co chtějí ušetřit 2× roční přezouvání,“ doplňuje Čeněk Ilko z Čenda Auto v Jirkově.
Cena je jeden z hlavních důvodů, proč lidé o celoročkách uvažují. Nejde totiž jen o samotné pneumatiky, ale i o servis okolo. Na běžné rodinné auto, jako je třeba oblíbená Škoda Octavia, vychází ceny zhruba takto:
„Cenově je máme kolem 1 600–1 700 Kč ve značce Sebrink v rozměru 205/55R16, kde jsme montážním partnerem této značky, ale také protektorované pneumatiky od Pneu Vraník, kde vyjde sada o zhruba 1 200 Kč méně,“ říká Ilko.
„Například na novou Octavii stojí celoroční pneu střední třídy 205/55R17 okolo 2 500 Kč. U letní pneumatiky se cena pohybuje okolo 2 300 Kč,“ potvrzuje Piškula.
V praxi tak za celou sadu zaplatíte zhruba 6 000 až 10 000 Kč. Když k tomu připočtete přezouvání (klidně 4 000 Kč ročně), začínají celoročky dávat ekonomicky smysl.
Lidé jsou pohodlní, chtějí jednoduchost. Jedna sada, žádné řešení termínů, žádné skladování, a proto podíl celoročních gum stoupá.
„Poměr celoročních pneu se rok od roku zvyšuje. Stejně tak, jak jde technologie kupředu, je o celoroční pneu větší zájem. A to i u větších rozměrů. Poměr celoročních pneu se u nás pohybuje okolo 20 %,“ prozrazuje Piškula.
„Pravdou je, že cca 10 až 15 % montujeme tyto pneu,“ souhlasí Ilko.
Jenže i přes velký technologický pokrok budou celoroční pneu vždy kompromisem. Nikdy nebudou mít takové jízdní vlastnosti jako letní nebo zimní pneu. Pro někoho může být nevýhodou i vyšší počáteční investice.
Připomínáme, že zimní pneumatiky jsou povinné od 1. listopadu do 31. března, ale pouze pokud je na silnici sníh, led nebo se to dá očekávat. Jinak můžete jezdit klidně na letních nebo celoročních.
Od přelomu března a dubna mají pneuservisy tradičně plno, protože řidičů, kteří přezouvají ze zimních na letní, je stále cca 80 %. Mnozí z nich ale poprvé vyzkouší ty celoroční. Celoroční pneumatiky (se symbolem 3PMSF) umožňují jezdit celý rok, tedy i po 1. listopadu, když napadne sníh nebo je náledí.
Ať už zvolíte jakýkoliv typ pneumatik, nehledejte tu úplně nejlevnější variantu. Rozdíly v kvalitě jsou značné a v krizové situaci rozhodují při brzdění metry.
„Při výběru celoročních, zimních nebo letních pneumatik opravdu nešetřete. Pneu je to jediné, co vás dělí od vozovky. Levnější pneu vám žádné peníze neušetří, naopak mohou uškodit,“ radí Piškula.
„Jelikož těch lamel vyhazujících sníh je tam u celoroček málo, zpravidla dvě na blok desénu, zimní jsou lepší,“ upozorňuje Ilko na limity celoročních pneu v zimních podmínkách.
Pokud jezdíte hodně a v náročných podmínkách, klasická kombinace letních a zimních pneumatik zůstává jistotou. Ale pokud jezdíte málo, po městě a nebydlíte na horách, celoroční pneumatiky dávají smysl.
Zdroje: Kupi.cz, vyjádření Auto Combi a Čenda Auto, Pneumatiky.cz, Portál řidiče